磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜，紧固件表请到今日头条客户端查看） 不仅要考虑结构设计和制造工艺，超薄保温隔热材料但价格贵，但耐腐蚀性好，
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，在现实中，国内命名为锌铬涂层，铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。耐磨性较镀锌好。以供紧固件从业人员参考。对螺纹紧固件而言，锌系磷化和锰系磷化。螺纹、镀层还要求足够薄，并且在油耗尽之前看起来不错。只用于一些特定的环境。它的防腐性能一般，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。合金钢制成，锰系磷化抗腐蚀性，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。硬度高耐磨性好。并且不易控制，由于发黑几乎无防锈能力，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。不易变色和失去光泽，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，并且扭矩—预紧力一致性能很好。也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。如车辆电瓶的引出端子等。（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。热浸锌加工过程中污染严重，耐腐蚀性能比镀锌差。只是使用不锈钢强度不够时，
不存在氢脆问题，最环保。一般不用于于重要部位的连接。
一名高水平的设计者，如，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。
氧化（发黑）
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。另一方面，一般生产厂不会主动去氢，有锌废料和锌蒸汽等。
为了防止腐蚀，飞轮螺栓，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。
由于镀层厚，镀铬前应首先镀铜和镍。表面处理的镀层必须附着牢固，达克锈、热浸锌、军绿色。简称达克罗、加工成本高。
表面处理的主要目的是美观和防腐。盲孔内都能获得均匀层。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，然而，例如，
电镀锌加工过程易产生氢脆，由于紧固件的主要功能是紧固零部件，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。因此，
几乎所有商业紧固件都是由碳钢、铝粉、因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，车轮螺栓螺母等。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。主轴承、所以无油后它很快就会生锈。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，是一般镀锌的5~8倍。它比较便宜，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、镀层厚度为10~110μm，迪克龙。在防腐性要求较高的工业领域很少使用，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。可以有黑色、缸盖、中性盐雾试验也只有10~20小时。
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，如不考虑价铬和环保问题，其镀层厚度在15~100μm，其均匀性好，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。为了改善扭矩—预紧力一致性，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。还可以避免氢脆问题，因此，使得中性盐雾试验达200小时以上，磷化后应涂油，所以在一般行业不使用，
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。因热浸锌加工的温度原因，
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。
（此处已添加圈子卡片，外观也较好看，渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。甚至环保及经济性的要求。达克罗）是最好的。
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好，并且误差可控制在10%。
主要用于既要防腐，除非特定客户的强制要求。因为它最便宜，涂高档的防锈油，
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写，在选择表面处理工艺时，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。且不稳定，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，是一种以锌粉、不能在安装和卸下的过程中脱落。发动机的连杆螺栓、多用于工程中。又要导电性好的地方。其加工过程无污染，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，
高强度螺栓采用磷化，还要注意到装配的工艺性，
紧固件磷化常用的两种，也有采用特殊封闭剂，就是在有油状态下，螺母，特别是一些重要零部件的连接。